Trafikdata – trafiken i siffror
Trafikplaneringen i Örebro inriktas på att nå uppsatta målsättningar och ställningstagande i Trafikprogram och Översiktsplan, vilket förutsätter en viljeinriktad planering om hållbar trafik. Att mäta och följa upp trafikens utveckling är viktigt en viktig utgångspunkt vid planering och för att se till att de åtgärder vi genomför går i riktning mot uppsatta mål.
Örebro kommun har under en lång tid genomfört mätningar av trafikflödet i de två snitten Svartåsnittet och Citysnittet. Mätningarna visar på att trafiken i Citysnittet har minskat med cirka 10 procent från år 2000. Samtidigt har trafiken i Svartåsnittet ökat något, men inte i samma utsträckning trafiken har minskat i Citysnittet. Sedan år 2010 har trafiken i Svartåsnittet legat på samma nivå. Den samlade slutsats som kan dras av mätningarna är att den totala trafiken under perioden har minskat.
Kartläggning och åtgärdsprogram
Kartläggning av buller
Örebro kommun har genomfört en kartläggning av buller från vägfordon, järnväg och flyg (pdf, 811.2 kB), som omfattar både statligt och kommunalt vägnät inom kommunen. Kartläggningen visar att 241 fastigheter med ca 1640 boende har bullernivåer från vägtrafiken, vid fasaden utomhus, som överskrider 65 dBA. Motsvarande siffror för buller från järnvägen är 124 byggnader med 266 boende.
Åtgärdsprogram för buller
För att minska problemen med buller i Örebro kommun finns ett åtgärdsprogram, som antogs av kommunfullmäktige 19 juni 2013 (pdf, 1.6 MB). Åtgärdsprogrammet innehåller nya delmål för kommunens arbete med buller, en policy för hur bullerfrågan hanteras vid nybyggnation och en rad åtgärder för att nå delmålen till 2020.
Kartor med bullernivåer
Kartorna redovisar buller i fem olika intervall. Om du klickar på färgerna i kartan visas en ruta med förklarande text. Öppna inte kartlagren "vägtrafik" och "järnväg" samtidigt på kartan, eftersom resultatet då visas felaktigt.
Vi har valt att visa kartorna för väg och järnväg var för sig, eftersom bullret från respektive källa har olika karaktär och inte på ett enkelt sätt kan läggas samman.
Värdena kan jämföras med det långsiktiga nationella målet 55 dBA och med 65 dBA som för närvarande är gräns för bullerskyddsbidrag för Örebro kommuns vägnät.
År 2012 genomfördes ett cykelbokslut (pdf, 2.9 MB) vars syfte är att beskriva och följa utvecklingen av Örebro som cykelstad. Cykelbokslutet är ett underlag för prioriteringar och inriktning i kommunens arbete för ett ökat cyklande.
År | Antal olyckor | Totalt antal skadade | Svårt skadade | Dödsfall |
2002 | 140 | 180 | 12 | 4 |
2003 | 130 | 170 | 14 | 1 |
2004 | 170 | 220 | 7 | 3 |
2005 | 210 | 250 | 9 | 1 |
2006 | 200 | 260 | 18 | 3 |
2007 | 190 | 250 | 12 | 0 |
2008 | 174 | 232 | 13 | 1 |
2009 | 147 | 181 | 6 | 2 |
2010 | 104 | 124 | 4 | 0 |
2011 | 126 | 164 | 11 | 0 |
2012 | 145 | 179 | 14 | 1 |
2013 | 119 | 164 | 14 | 0 |
2014 | 183 | 205 | 5 | 1 |
2015 | 201 | 193 | 13 | 2 |
2016 | 322 | 299 | 22 | 0 |
En resvaneundersökning har som syfte att kartlägga hur befolkningens resvanor ser ut och vilka möjligheter invånarna har att använda olika färdmedel. Den senaste resvaneundersökningen genomfördes 2011 tillsammans med Kumla kommun och uppföljning behöver göras kontinuerligt för att se om och i så fall vilka förändringar som skett med under de år som gått. Den senaste resvaneundersökningen genomfördes 2017, tillsammans med Region Örebro län.
Resvanor i Region Örebro län 2017 (pdf, 7.7 MB)
Resvaneundersökning i Örebro kommun och i Kumla kommun hösten 2011 (pdf, 3.5 MB)
Attityd- och resvaneundersökning 2004 (pdf, 4.3 MB)
Resvaneundersökning Örebro kommun 2000 (pdf, 518.8 kB)
År 2015 genomfördes Örebros första Temarapport Trafik. (pdf, 1.5 MB) Rapporten är en årlig uppföljning av trafiken i Örebro vars syfte är att sammanfatta och synliggöra förtjänster, brister och utvecklingsområden, i syfte att möjliggöra ständig förbättring i kommunens arbete med trafikfrågor.
Örebro kommun har idag cirka 60 st trafiksignaler, samtliga av dessa har en kontinuerlig mätning av fordonsmängder via detektorer i backen.
Redovisade siffror avser årsvardagsmedeldygnstrafik i tusental fordon. Markering årtal, t.ex. 2013, anger senaste mätår.
Här kan du se trafikflöden på webbkartan.
Trafikflödeskarta (pdf, 3.8 MB)
Trafikflödeskarta Centrum och Södra infarten (pdf, 620.8 kB)